A döntő estéjén fény derült a titokra: Claudia azért festette be újra vörösre a haját, mert ezzel akart tisztelegni pályájának legsikeresebb, ikonikus időszaka előtt – és mert úgy érzi, most ismét ugyanilyen erővel, lendülettel tér vissza a képernyőre.
A műsorvezető környezetéből kiszivárgott: a váltás üzenet a szakmának és a rajongóknak is. Új projektre készül, új energiával, új lendülettel – és ehhez a régi, „verhetetlen Claudia” színe illett a legjobban.
Hogy meddig marad vörös? Ő maga is csak sejtelmesen mosolyog: „Amíg szükségem lesz rá”.
A nézők egyet biztosan tudnak: a vörös Liptai korszak újraindult – és ebből valami nagy dolog készül.
VIA story
Ez is érdekelhet:
Mivel az ára versenyképes a szegmens alacsony kibocsátású dízelmotorjaival és a növekvő számú elektromos és hibrid riválissal szemben, a Niro számos jó hírrel szolgál, de – akár előre látható, akár nem – a valós gazdaságosságról nem árulkodik.
A WLTP tesztelés kemény próbát tett a hibrid autókon – és a Niro sem kivétel. A szigorúbb teszt során az autó hivatalos CO2-kibocsátási értéke 88-ról 110 g/km-re emelkedett, ami 27%-os természetbeni előnyt jelent a 2-es modell esetében, bár a céges autó használói számára ez még mindig közel 1000 font adómegtakarítást jelent egy hasonlóan erős és árú Seat Ateca 1.0 TSI-hez képest. De azt is tudniuk kell, hogy egy Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 és egy azonos motorral szerelt Renault Kadjar is jobban teljesített – ráadásul azonos laboratóriumi tesztkörülmények között.
A Niróval akár 180 körül is lehet elérni a jelzett fogyasztást gallononként, de ehhez nem kell sok türelem és elkötelezettség – bár egyesek számára az elektromos hajtáslánc elsajátítása a vonzerő része; egy újabb elsajátítandó készség a volán mögött.
És ha szereted hosszabb ideig kizárólag kibocsátásmentes akkumulátorral üzemeltetni a hibridedet, akkor ennek a modellnek sem a motorteljesítménye, sem az akkumulátor hatótávolsága nem tűnik megfelelőnek ehhez. Ehhez szükséged lesz a PHEV-re, amely állítólag 50 kilométert tud megtenni 8,9 kWh-s lítium-ion akkumulátorával, bár körülbelül 5000 fonttal többe kerül – az árkülönbséget még fájdalmasabbá teszi a plug-in hibridek támogatásainak kormány általi csökkentése.