A botrány azonban rávilágított valamire: nem a korosztály a gond, hanem az, hogy „banki” hívásokkal támadnak, és pillanatok alatt ráveszik az embereket, hogy távoli hozzáférést adjanak a telefonjukhoz vagy a számítógépükhöz. A szakértők szerint a megoldás nem a korlátozás, hanem az oktatás: léteznek olyan programok és helyi pontok, ahol az idősek vizsga nélkül, türelmes segítséggel tanulhatják meg a biztonságos internethasználatot. A vita végére egy dolog maradt világos: az idősek internetezése nem vizsga kérdése – hanem közös felelősségünk, hogy megvédjük őket a valódi veszélyektől, bár a vita már elég komoly szinten folytatódik!
VIA Tudasfaja
Ez is érdekelhet:
Az e-Power tesztautóban a tisztán elektromos hajtás azonnali nyomatékot jelent, ami egyes kipörgésgátló rendszerek számára túl sok lehet, de az X-Trail ismét hibátlanul teljesít, és soha nem tapasztaltunk ügyetlen vagy tolakodó beavatkozásokat a biztonsági rendszerek részéről. Még a tesztpályán provokálva is a menetstabilizáló rendszer nagyon ügyesen tartotta az autót a helyes irányban.
A négykerék-meghajtású modell forgókapcsolóval rendelkezik, amely Off-road és Snow üzemmódokat is kínál a szokásos Eco, Normál és Sport üzemmódok mellett. Bár nem próbáltunk meg semmilyen kihívást jelentő terepjárást, az X-Trail jól megbirkózott a sáros úttal, de az első kerekek előtti aerodinamikai lapátok súrolták az utat egy közepesen meredek szegélyen, amikor hárompontos kanyart kellett végrehajtani.
A kevésbé fejlett elsőkerék-hajtású mild hibridben a kezelhetőség is megfelelő. Városban is sokkal használhatóbb, mint amire egy 4,7 méter hosszú autótól számítanánk, még szűk parkolóházakban is. Ahogy említettük, ezt a manőverezhetőséget részben a természetes súlyozású kormányzás segíti, de autópálya sebességnél a mild hibridben jobban örültünk volna egy súlyozottabb reakciónak.