Kukacos csokimikulásokat osztottak szét Hajdúböszörmény és több más település óvodásai és iskolásai között, újabb fejezettel bővült az ügy: Takács Péter egészségügyi államtitkár a Tisza Párt vélelmezett felelősségét kezdte kapargatni az ügyben. DE KIDERÜLT AZ IGAZSÁG NEM TARTOZTATTÁK LE MAGYAR PÉTERT!
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
Az Ariya futóműve meglepően kifinomult módon kezeli a brit utak jellegzetes egyenetlenségeit, és magyar szemmel nézve is könnyű elképzelni, hogyan viselkedne a hazai, sokszor foltozott és változó minőségű aszfalton. A nagyobb úthibák ugyan képesek enyhe rezonanciát küldeni a karosszérián keresztül, de ha az útburkolat legalább közepes minőségű, akkor az autó kényelmesen ringatja az utasokat – még a látványos, 20 colos kerekek ellenére is, ami a legtöbb elektromos SUV-nál ritkán mondható el. A feszesebb hangolású futómű ráadásul ügyesen kordában tartja a karosszéria dőlését egészen addig, amíg valaki nem kezd túlzott tempóval kanyarogni, és a tapadás is bőséges, így a kisebb országutakon, kanyargós mellékutakon is magabiztosan lehet vele autózni.
Az ember azt hinné, hogy éppen itt, a dinamika határán mutatkozik meg a nagy teljesítményű Nismo-változat igazi előnye, de valójában a könnyű kormányzás nem ad valódi visszajelzést az útról. A keményebbre hangolt futómű inkább csak felerősíti az Ariya nagy saját tömegének hatását, és nem igazán teszi élvezetesebbé az autót, amikor kanyarhoz érkezünk. A Nismo alapvetően szerethető, karakteres modell, de nehéz indokot találni arra, miért érné meg a jelentős felárat, amikor a hétköznapi Ariya kiegyensúlyozottabban, harmonikusabban teljesít.