A kiszivárgott információk szerint a jövő egyik legfőbb feltétele lehet, hogy a 70 év felettiek:
– új KRESZ-vizsgát tegyenek, – gyakorlati vezetési teszten bizonyítsanak, – és szigorított orvosi kontrollon essenek át.
A cél: bizonyítaniuk kell, hogy fizikailag és szellemileg továbbra is biztonságosan vezetnek. Bár a szabályozás részletei még készülnek, az már biztos, hogy ha átmegy a javaslat, Magyarországon is teljesen új korszak kezdődhet az idősek számára.
A feszültség nő, a döntés közeleg – és könnyen lehet, hogy azoknak is új vizsgákra kell menniük, akik évtizedek óta gond nélkül vezetnek.
A kérdés már csak az: mindezt mikor vezetik be?
VIA eztnezd
Ez is érdekelhet:
Ha a kisautó egy állatfaj lenne, akkor lehet, hogy nem lenne kritikusan veszélyeztetett, de mindenképpen sebezhetőnek minősülne. Tehát a faj egy új tagja nagyon üdvözlendő, de nem vagyunk meggyőződve arról, hogy a Toyota megközelítése a jövő útja a szegmensben.
A Toyota Aygo X nagyrészt egy kiváló kisautó. A belső tér értékarányosan tökéletes. Nem különösebben tágas, de a dizájn játékos, az ergonómia példaértékű, és minden technológia, amire csak szükséged lehet, alapfelszereltségként vagy opcióként elérhető. Az alváz és a kifinomultság is a magasabb kategória színvonalát képviseli.
A motor azonban az Aygo minden generációjában kipróbálta már, és 2022-es mércével mérve siralmasan gyengén teljesít. A nagyszerűen használható manuális sebességváltó vezethetőséget biztosít, de nem néz ki jól, amikor a riválisok turbófeltöltős opciókat kínálnak.
Az Aygo X legnagyobb problémája azonban az ára. A legalapvetőbb változat éppenhogy indokolja az árat, de a prémium változatok valóban nagyon drágák, és ebben az árkategóriában a lassú teljesítmény és a szűk belső tér még inkább aggasztó. Az autó, amely a márka elektromos autós jövőjének mintáját mutatja, 8000 mérföldet tett meg, hogy bizonyítsa álláspontját. Mi tehát a mi ítéletünk?
Amióta néhány hónappal ezelőtt a gazdája lettem, a Lexus UX 300e egyik tulajdonsága az, hogy izgatottá tett a jövővel kapcsolatban. Ez talán elítélésnek hangozhat, halvány dicséretnek, de nem ez a szándékom. A Lexus sok mindent jól csinált az első akkumulátoros elektromos járművével, és ha az UX 300e-ben látott tulajdonságok közül sokat át tud vinni a hamarosan megjelenő RZ 450e-be, akkor valóban egy nagyon jó elektromos autó lehet belőle.
Azt lehetne mondani, hogy a siker nagy részét csak a standard, hibrid UX modellből másolták, de szerintem ez kevéssé árulja el a realitást. A nagy akkumulátorok nagy súlyfelesleggel járnak – és ez magában foglalja a vezethetőség fenntartását, valamint a Lexus összes többi ismert tulajdonságát: a kényelmet, a prémium luxust és a kifinomult teljesítményt.
Annak ellenére, hogy 275 kg-mal nehezebb a hibridhez képest (egyébként nem tűnik különösebben nehéznek), az UX 300e magabiztosan teljesíti ezeket a követelményeket.