A kormányfő szerint jövő júliustól választania kell Magyarországnak:
– vagy átvesz m/gráns0kat más uniós országokból,
– vagy fizet értük, akár hatalmas összegeket.
Orbán Viktor azonban megüzente: „amíg nemzeti kormány van, ezt a döntést nem hajtjuk végre.”
Ám jön az igazi fordulat: áprilisban választások, és a miniszterelnök szerint minden magyar előtt ott a kérdés:
Elfogadják-e a brüsszeli előírásokat, vagy kitartanak a m/gráci0’mentes Magyarország mellett?
A feszültség egyre nő, az ország lázban ég – és még csak most kezdődik igazán a harc.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Ha kompromisszumot tudsz kötni az üzemanyag-fogyasztás terén, akkor az Arkanához hasonló pénzért megvásárolhatod a nagyobb SUV-ok jól felszerelt hagyományos benzinmotoros változatát, amely egyben tekintélyesebb vezetési élményt is nyújt. Ezek az árkülönbségek a relatív személyi pénzügyi kamatlábakban is tükröződnek.
Sok közvetett versenytársa van tehát az Arkana-nak, de kevés rivális kínálja a helykínálat, az érték és az üzemanyag-hatékonyság ugyanolyan keverékét – kivéve egy dízelüzemű alternatívát. Bár az 50 mpg lenyűgöző, a csökkenő számú dízel alternatívák is hasonló ár-érték arányban, és kevesebb mechanikai bonyolultsággal érik el ezt az értéket. Első pillantásra az Arkana csak részben sikeres kísérletnek tűnik egy divatos crossover-kupé megalkotására – mivel dizájnjában, belső terének minőségében és teljesítményében az autó nem igazán tűnik ki a tömegből.
Egy magas vezetési élményt nyújtó, sokoldalú autóhoz képest meglehetősen jó kezelhetőséggel rendelkezik, de eközben némileg feláldozza a menetkomfortot. Az infotainment rendszere tisztességes, de semmi több, a felszereltségi specifikáció pedig csak a drágább felszereltségi szinteken tartogat néhány hasznos biztonsági funkciót. Az Arkanával azonban a Renault olyasmit tesz, amire a Skoda évek óta specializálódott: egy platformot vesz az egyik kategóriából, és arra épít egy olyan autót, amely a felette lévővel versenyképes használható teret kínál, ráadásul meglehetősen vonzó áron.
Ennek fényében az Arkana egy kicsit vonzóbbnak tűnik, tágas csomagtérrel és hátsó üléssorral, jó hosszú távú kényelemmel és lenyűgöző gazdaságossággal, amelyet egy innovatív és meglehetősen elegáns hibrid rendszernek köszönhetően értek el. Ironikus módon, a formatervezési pozicionálását tekintve az Arkana inkább racionális vásárlásnak tűnik, mint érzelmi alapúnak, de sokkal inkább zűrzavar, mint mérföldkő.