A visszavonultságból csak egyetlen ok tudta kimozdítani: egy újabb rangos elismerés. A 84 éves legendát a Közszolgálati Média díjátadó gáláján Wacha Imre-díjjal tüntették ki, ezzel zárva le a Kazinczy-díjjal, Érdemrenddel és MTV-életműdíjjal tarkított, páratlan pályát. Mégis, a gyönyörű pillanat mögött ott vibrált a fájdalom: az a hely, ahol régen szeretett felesége foglalt volna helyet, most üres volt. A bemondó meghajolt – de minden mozdulatán érződött, a súlyos haláleset árnyéka.
VIA Story
Ez is érdekelhet:
A Honda CR-V a márka SUV-kínálatának egyik alapköve, amely már az 1990-es évek végén megjelent, akkor még a márka egyetlen terepjárójaként. Akkoriban olyan ellenfelekkel mérte össze tudását, mint a Land Rover Freelander vagy a Toyota RAV4. Napjainkra a CR-V kinőtte kisebb testvéreit, a HR-V-t és a ZR-V-t, így jelenleg a japán gyártó legnagyobb SUV-ja a palettán.
A méretnövekedés együtt jár az áremelkedéssel is: az alap Elegance modell ára 47 500 font körül kezdődik, míg az Advance felszereltségű változat már közelíti az 50 500 fontot. A plug-in hibrid kizárólag az Advance Tech változatban érhető el, amely az eredeti bevezetéshez képest árcsökkentéssel szinte 50 000 font alá került. Bár ez jó ajánlatnak tűnik, az árak még mindig a prémium SUV-kategóriában mozognak, ahol olyan modellek is versenyeznek, melyek akár hét üléssel is rendelkeznek – ez pedig a CR-V hibrid verzióiban sajnos lehetetlen, mert az akkumulátor és a hibrid rendszerek elfoglalják a harmadik üléssor helyét. Más országokban elérhető benzines változatokban elérhető a hétüléses opció, de az Egyesült Királyságban a benzinfogyasztás miatt ez nem igazán jön szóba.
Technológia és kényelem: Kifinomult utastér és modern vezetéstámogatás
A CR-V első motorválasztéka a teljes hibrid e:HEV, amely egy 2.0 literes benzines motort és egy elektromos segédmotort használ, mindezt egy aprócska, mindössze 1,06 kWh kapacitású akkumulátorral. A plug-in hibrid e:PHEV főként céges autóvásárlóknak és vontatásra vágyóknak szól, hiszen 1500 kg-os vontatási képességet kínál – ugyanakkor sajnálatos, hogy csak elsőkerék-meghajtású, ami nehéz terepen, például nedves fűben vontatáskor problémát jelenthet. A sima e:HEV verzió négylökéses meghajtást kínál, viszont annak vontatási képessége alacsonyabb.