Amíg vársz ez is érdekelhet:

Kanyargós utakon a 2,3 tonnás saját tömeg korlátozza az LM képességeit, mivel a puha futómű igyekszik uralni a jármű tömegét. Erős gyorsításnál és fékezésnél az autó előre-hátra billeg a rugókon, a kanyarokban pedig még mérsékelt sebességnél is jelentős dőlést tapasztalni. Az ilyen vezetés a hátsó utasokat is megzavarhatja, ami valószínűleg nem fog tetszeni nekik.
A Lexus váltófüleket szerelt a kormány mögé a kézi sebességváltáshoz, de ezek többnyire fölöslegesek, mivel az autó elektronikája már alapból remekül biztosítja a motor optimális hatékonyságát.
Autópályás sebességnél ugyancsak kifinomult a vezetési élmény, minimális az út- és szélzaj, és a nyugodt futás nagyszerű autópályás tempót tesz lehetővé. A régebbi hibrid rendszerekkel ellentétben a Lexus legújabb megoldása még nagy sebességnél is vált a benzin- és tisztán elektromos üzemmód között, ami javítja az üzemanyag-hatékonyságot.
LM 300h – 247 lóerő, 0-62 mph 9,1 másodperc, végsebesség 118 mph LM 300h AWD – 247 lóerő, 0-62 mph 9,1 másodperc, végsebesség 118 mph
Az LM drága és szomjas, de ha sofőrrel használod, valószínűleg nem ez számít a legjobban.
A Lexus luxusát magas áron lehet elérni, és bár a hibrid hajtáslánc ígéri a hatékonyságot, az autó mérete miatt sokat kell dolgoznia, ami az üzemanyag-fogyasztásra is hatással van.