Amíg vársz ez is érdekelhet:

A 172 lóerős egyetlen motoros és a 181 lóerős dupla motoros változattal az Urban Cruiser meglepően lendületes egy átlagos, tömegeknek szánt elektromos crossoverhez képest. Még nem volt alkalmunk kipróbálni a belépő szintű, 142 lóerős verziót, de az eddigi tapasztalatok alapján nem valószínű, hogy az is túl lassú lenne a városi és országúti közlekedéshez.

A gyorsító- és a fékpedál is kellemesen fokozatos működésű, vagyis nem hirtelen vagy kiszámíthatatlan a reakciójuk, hanem jól adagolhatók, ami kényelmes és biztonságos vezetési élményt nyújt. Három különböző szintű regeneratív fékezés választható, amikor nem nyomjuk a gázt, viszont ez nem egészen úgy működik, mint azt az ember először gondolná. A regenerációs szintet egy menüben lehet kiválasztani, és onnantól kezdve egy gombbal lehet váltani a választott fékezési szint és a szabadon gurulás (azaz motorfék nélküli haladás) között. Egyébként nincs teljesen egypedálos üzemmód, ami ma már sok más elektromos autónál alapfunkció, és amit sok vezető hiányolhat.