Amíg vársz ez is érdekelhet:

A frissített Kia EV6 egy kicsit nehezebb lett (nagyjából 80 kg-mal), anélkül hogy ezzel együtt nőtt volna a teljesítménye, így a teljesítmény-tömeg aránya körülbelül 4%-kal romlott. Ezt a Kia nem hangsúlyozza, de az adatok nem hazudnak: a korábbi 7,3 másodperces 0–100 km/h gyorsulási érték most 7,7 másodpercre nőtt.
Ez a lassulás különösen szembetűnő a konkurencia fényében. Az egymotoros Polestar 2 például 7,4 másodpercről 6,1-re gyorsult az évek során, és még a leglassabb Tesla Model Y is több mint egy másodperccel gyorsabb, mint az új EV6. Ez azt jelenti, hogy az EV6 nehezebben fog tudni versenyre kelni a sportosabb érzésű riválisokkal 2024-ben – legalábbis a papírforma alapján.
A hajtáslánc karaktere sem kompenzálja teljesen a teljesítménycsökkenést. Még Sport módban is érezhető, hogy a motor enyhén és fokozatosan indítja el az autót, így az EV6 nem tűnik különösebben sietősnek induláskor. A nyomaték 20 km/h környékén kezd érezhetőbben bejönni.

Tesztkörülmények között a 0–100 km/h gyorsulás 7,8 másodperc lett, a 0–60 mph pedig 7,5 másodperc, enyhén nedves úton mérve. Ez még mindig megfelelő egy átlagos középkategóriás EV-től, csak nem különösebben kiemelkedő.
10% alatti akkumulátortöltöttségnél a gyorsulás három tizedmásodperccel lassabb volt, mint 90% felett – ez nagyobb különbség, mint amit sok más EV-nél tapasztalni, de még így is viszonylag jó teljesítménykezelésre utal.