Sok utast érint a változás

A MÁV közlése szerint az okosjegyek korlátozott számban és nem minden utas számára voltak elérhetők, ezért döntöttek a rendszer átalakítása mellett. A vállalat tájékoztatása alapján a megszűnő kedvezmény helyére egy új konstrukció érkezik, amelyhez minden utas egyenlő feltételekkel férhet majd hozzá. NYUGDÍJASOK IS! Ennek részleteit később hozzák nyilvánosságra.

Forrás: MSN / FB / TTOK

Ez is érdekelhet:

A teljes hibrid (HEV) azok számára lehet ideális, akik nem szeretnék kihasználni a plug-in hibrideket érintő kedvező adózási előnyöket, vagy nincs szükségük a dízel nagy nyomatékára. Normál használat mellett kulturáltan működik a rendszer, bár erőteljes gyorsításnál kissé nyers hangja lehet a benzinmotornak. Kis sebességnél a hibrid hajtás elektromos része csendes és sima járást biztosít, de a regeneratív fékezés bekapcsolása lehetne finomabb, mert enyhe lassításkor néha hirtelen reagál. Az alacsony tempójú manőverezést a könnyű kormányzás és az egyenletes hibrid teljesítmény barátságossá teszi, bár a fékek néha túl kapósak, ami parkolásnál egy kicsit zavaró lehet. Ráadásul a Sorento nagy darab autó, ezért szűk helyeken eléggé masszívnak érződik, miközben például a Peugeot 5008 vagy a Skoda Kodiaq a méretei ellenére jóval könnyedebben mozog.

A futómű összességében puha hangolású, ám időnként van benne némi feszesség, amely az élesebb úthibákon érezhető – még az alap, nagy oldalfalú gumikon gördülő 2-es felszereltség esetén is. Minél gyorsabban haladunk, annál inkább kisimulnak ezek az apró keménységek, és a Sorento karakterét egyfajta lágy, ringató rugózás határozza meg. Nem sportos vezetésre termett autó, sokkal inkább arra, hogy nyugodt tempóban, kényelmesen falja a kilométereket.