Az uniós döntéshozók már arról tárgyalnak, hogy az idősebb korosztály akár rendszeres elméleti és gyakorlati vizsgára is kötelezhetők lesznek. Magyarországon most így néz ki a rendszer: 70 fölött kétévente kell orvoshoz menni – de ha az EU rábólint az új szabályokra, ez már nem lesz elég. Új tesztek, új eljárások, új kötelezettségek… és mindez azzal az indokkal, hogy csökkentsék a balesetek számát. A Parlament és az Európai Tanács már tárgyalja a javaslatot, így könnyen lehet, hogy már a következő években elindul a szigorítás hulláma.
AMI JÖN: VIZSGA, TESZT, KONTROLL! ERRE LEHET SZÁMÍTANI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahogy már hónapok óta emlegetem, sok más versenytársához képest rendkívül kényelmes. A Lexusra jellemző módon kellemes és nyugtatóan csendes ülés, a hab a tortán pedig az, hogy meglepően gyors is, amikor az ember akarja. Az elektromos motor azonnali teljesítményleadásának köszönhetően egy teljes másodperccel gyorsabb 0-ról 100 km/órára, mint hibrid megfelelője. Van azonban egy kikötés, és biztos vagyok benne, hogy kitalálod, mire akarok kilyukadni ezzel. Hacsak nem városi környezetben élsz, vagy nincs állandó hozzáférésed otthoni töltőhöz, szerintem a hatótávolság – hivatalosan 300 kilométer – nem elég jó a mai elektromos járműpiacon. Legalábbis addig, amíg a vidéki helyeken a töltőhálózat ki nem épül.
Azt vettem észre magamon, hogy rendszeresen elkerülöm a hosszabb utakat, ha akár csak a legkisebb esély is volt arra, hogy töltenem kelljen. A téli hónapokban az Autocar Towersbe vezető utam különösen kellemetlen volt, mivel ki kellett kapcsolnom a fűtést, hogy biztosan hazaérjek éjszaka.
Az ülésfűtés valóban nagy kincs volt. Persze ez személyes probléma, és nem a legtöbb UX 300e tulajdonosnak kell ezzel szembesülnie, akik általában a rövidebb utakat választják a hét folyamán. Az UX 300e-t az 50 kW-os maximális töltési sebessége hátráltatta. Míg egy Hyundai Ioniq 5-öt kevesebb mint 20 perc alatt tudtam 10%-ról 80%-ra feltölteni, Chademo töltővel 52 percet kellett várnom, hogy az UX 300e 10-ről 80%-ra feltöltődjön.
Még a belépő szintű Ioniq 5 is hasonló méretű, 58 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, amely 382 km-es hatótávolságot és gyorsabb töltést kínál, mindezt a Lexuséhoz képest jelentősen alacsonyabb áron.
Kevés autóban volt már alkalmam ennyire pihentetően ülni. A Lexus a legtöbb útfelületen simán suhan, és a durvább vidéki utakon is nyugodtnak érződik. Az egyetlen említésre méltó zörgést és kopogást a saját lustaságom okozta, mert gyakran csak visszadobtam a töltőkábelt a csomagtartóba, ahelyett, hogy rendesen elraktam volna az alatta elrejtett rekeszbe.