A csillogás megszűnt, Évi pedig egyre mélyebbre süllyedt. Előbb pánikrohamok, majd kezelések, végül pszichiátriai kórképek követték egymást. A sajtó már évek óta írja, hogy skiz0fréniával küzd, és többször is összeomlott annyira, hogy az ápolók segítsége kellett.
2025-ben több lap is beszámolt arról, hogy egy rosszabb periódusában az otthon dolgozóira támadt, és emiatt 24 órás felügyelet alá került.
Egykori barátai szerint Évi már akkor is „árnyéka volt önmagának”, nem ismerte fel a környezetét, és teljesen elvesztette a kapcsolatot a régi életével.
Ekkorra már szinte senki sem látogatta. A Big Brother egykori kedvence eltűnt a külvilág számára.
A legfrissebb hírek szerint tragikus esemény történt:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor a Hyundai 2017-ben bemutatta az i30 N-t, és felkeltette még azok figyelmét is, akiket csak lazán érdekelnek a gyors ferdehátúak, lenyűgözött minket. Lenyűgözött, de nem árasztott el dicséret. A Hyundai Volkswagen Golf GTI- ről alkotott elképzelése gyors és izgalmas volt, de hiányzott belőle a dinamikus kifinomultság és némi koherencia.
Négy évvel később ugyanez már nem mondható el az új Hyundai i20 N- ről , amely a nagyobb testvérére jellemző elkötelezettségre épít, de olyan kifinomultságot és kezelhetőségi precizitást is hozzáad, amire elsőre vágytunk. Kiváló hot hatch, ez a WRC ihlette kisautó, és olyan szintű nyugalmat és érettséget kínál, amelyet vitathatatlanul egyetlen más autó sem tud elérni ebben a kategóriában. Bizonyára kevesen képesek gyorsabban pontról pontra eljutni, vagy ennyire ügyesen elnyelni bármit is hoz az út a felfüggesztésbe. Mielőtt 2001-ben szerződést kötött a PSA Peugeot-Citroënnel, a Toyota nem épített igazi városi autót – ehelyett inkább a kisebb hazai modellek gyártását hagyta leányvállalatára, a Daihatsura.
A Toyota Yaris kisautó sikerét követően a B-Zero projekt az európai városiak igényeinek kielégítését célozta, az első generációs Aygo-t és francia emblémás testvérautóit, a Citroen C1-et és a Peugeot 107-et egy új, közös üzemben gyártották Csehországban.
A modellt 2005-ben mutatták be, és 2009-ben és 2012-ben finom, nagyrészt kozmetikai ráncfelvarráson esett át. Ezeket 2014-ben egy teljesen új verzió váltotta fel, amely elődjéhez hasonlóan továbbra is francia-japán közös vállalkozás maradt, a Citroën és a Peugeot (ezúttal a 108-assal) pedig saját, finoman eltérő változatokat dobtak piacra.