A műsorvezető egy ártalmatlannak tűnő kérdést tett fel: „Mi az, amire igazán vágyik karácsonykor?” A terem levegője megfeszült. A miniszterelnök először csak mosolygott, majd hosszú másodpercekig gondolkodott. Aztán megtört a hangja. Elmondta: nagy család az övék, öt gyerekkel, ám mára mind felnőttek, kirepültek, saját életük van. A ház pedig – amely egykor tele volt zajjal, nevetéssel, rohanással – ma már szokatlanul csendes. Csak ő és a felesége maradtak ketten. És ebben a csöndben lett világos, hogy mi hiányzik a legjobban.
EZT MONDTA A MINISZTERELNÖK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az ülések is hozzájárulnak a kényelem összképéhez. A Qashqaiból kiemelték őket , és ugyanolyan puhák, de mégis tartást adnak, mint abban az autóban. A vezetési pozíció is tökéletes, rengeteg beállítási lehetőséggel, így választhatunk, hogy viszonylag alacsonyan vagy megemelten szeretnénk-e ülni.
Zajszint tekintetében az X-Trail csak átlagos teljesítményt nyújt. Alacsonyabb sebességnél elég sok a felfüggesztési zaj, autópályán pedig több útzaj jut be az utastérbe, mint a versenytársaké. 112 km/h-nál 69 dBA-t mértünk, szemben a Sorento HEV AWD és a RAV4 PHEV 66 dBA-jával .Az adaptív sebességtartó automatika és a holttér-asszisztens az alapfelszereltség része a teljes modellcsaládban, de a Nissan teljes körű vezetéstámogató csomagjának, a ProPilotnak a megszerzéséhez legalább Tekna felszereltségi szintre kell frissíteni. Ez aktív sávkövető funkciót, automatikus sebességkorlátozás-szabályozást és Navi-Link funkciót tartalmaz, amely kanyarokban lelassítja az autót.
A Navi-Linket érdemes kikapcsolni, mivel még nem találtunk olyan kanyart az autópályán, amit ne lehetne 110 km/órával bevenni. Az automatikus sebességszabályozást érdemes azon a beállításon tartani, amely a sebesség módosítása előtt megvárja a megerősítést, mert a sebességkorlátozó táblák felismerése jobb, mint a legtöbb, de korántsem tévedhetetlen.
Az adaptív sebességtartó automatika általában véve meglehetősen simán működik és jól előre látja az eseményeket, de nem is tökéletes, és az autó kissé rángatózik, amikor teljesen megáll. Sávváltáskor is jobban ráférne a gyorsulás.
Nem kaptunk téves figyelmeztetéseket az ütközés-elkerülő rendszertől. A sávtartó asszisztens viszonylag nem tolakodó, és könnyen kikapcsolható i