Éppen arra járt egy taxis, utassal a hátsó ülésen, amikor meglátta a dermesztő alakot a síneken. Egy pillanat alatt összeállt a kép: az idős nő nem véletlenül áll ott. A taxis nem habozott – fékezés, megfordulás, majd szinte kiugrott a kocsiból. Mikor odaért, a nő nem engedte el magától, de a férfi még időben elrántotta a sínekről. Szinte hihetetlen: percekkel később már dübörgött is át a vonat azon a ponton, ahol a nyugdíjas állt. Centiken múlt az élete!
Ezért lépett a sínekre a nyugdíjas!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor közúti teszteket végeztünk a mechanikailag hasonló Kia Niro EV-vel, meglepően gyorsan kezelhetőnek találtuk, a kormányzás tisztán, bár kissé nehézkesen kommunikált, és a kezelhetőség egyensúlya szórakoztatóan állítható a gázkarral.
Amikor a Lelket irányítod, egyértelmű, hogy a kettő közös alapokon nyugszik, mivel ugyanaz az alapvető egyensúly jellemzi őket, bár a Lélek nem annyira természetesnek érződik.
A felfüggesztés viszonylag kemény, de soha nem törékeny vagy rázkódó, amihez kétségtelenül hozzájárulnak a 17 hüvelykes kerekek vastag oldalfalai. Azonban kissé rugózhatónak és alulcsillapítottnak érezhető, ami nem befolyásolja az irányíthatóságot, de némi nyugtalanságot okoz az alvázban.
Ha egymás után vezetnénk a Soul mindkét verzióját, azt tapasztalnánk, hogy a 140 kg-mal könnyebb Urban valamivel fürgébb. Mindenesetre a karosszéria uralma jó, és a Soul nagyon jó tempóban vezethető a mellékutakon. Sokkal kevesebb a nyomatékkormányzás, mint az erősebb Niróban.
A Nexen gumiabroncsok megfelelő tapadást biztosítanak, de kezdetben hiányzik belőlük a harapás, így a gázpedál felemelésével a hátsó tengely megpördülhet, de ha nem időzítjük jól, néha úgy érezhetjük, mintha az első tengely benyomná magát, és csak lassan veszítene a sebességből.
Bár a kormányzás elég kommunikatív ehhez az autótípushoz képest, mégis örülnénk, ha egy kicsit kiszámíthatóbb lenne. Egyenesben egy kicsit túl gyorsnak érződik, ami idegessé teszi, de aztán lelassul, ahogy a kormány közepébe kerülünk, így manőverezés közben még mindig kell némi karforgatást végezni.