Kedden sem várható jelentős változás, többfelé marad a borongós, helyenként tartósan párás, ködös idő, kisebb szitálás továbbra is előfordulhat. Nyugaton és a Dunántúl északi felén többfelé élénk, néhol akár erős lökések kísérhetik a déli, délkeleti szelet, 2 és 8 fok közötti csúcshőmérsékletekre van kilátás. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az alapváltozat ötfokozatú kézi váltóval kifejezetten komótos, 15,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Az automatizált kézi váltós verzió ennél is lassabb: a 18,4 másodperces adata olyan gyenge, hogy aki fontosnak tartja a forgalom ritmusának követését, valószínűleg csalódna benne. Egyértelmű a tanács: az automatizált kézi váltós i10-et jobb elkerülni. Sokkal élhetőbb választás az ötfokozatú kézi, különösen akkor, ha a valamivel nagyobb, 1,2 literes négyhengeres motort választjuk hozzá. Ez már 83 lóerőt és 118 Nm nyomatékot ad, amitől sokkal barátságosabbá válik a gyorsulás, a 0–100 km/óra pedig 12,6 másodpercre csökken, miközben a végsebesség is nő, egészen 171 km/óráig.
A kínálat csúcsa természetesen az i10 N Line, amely megkapja a különleges, turbós 1,0 literes háromhengeres motort, 89 lóerővel és 171 Nm-rel. Papíron talán nem tűnik nagy ugrásnak, de valójában életre kelti az autót: 11,4 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, a végsebessége pedig 174 km/óra körül alakul. Ráadásul induláskor az első kerekek hajlamosak kaparászni, és a kissé vad, sportos kipufogóhang pontosan olyan karaktert ad az autónak, amilyenre az N Line jelvénnyel számít az ember – kicsit vagány, kicsit csibészes, de nagyon szórakoztató.