Az elmúlt hónapok árulkodó jeleit már csak most értjük igazán. Balázs Péter nemrég nyilatkozta:
„Fogy az erőm… pedig még szeretnék élni.” Ekkor még kevesen vették komolyan a vallomását — mindenki azt hitte, csak múló rosszullét, egy átmeneti testi gyengeség. Csakhogy nem az volt. A barátok szerint gyorsan, alattomosan, könyörtelenül romlott az állapota. Egyre többet volt kórházban, egyre ritkábban jelent meg nyilvánosan.
A hosszú ideje tartó, alattomos betegség támadta meg a szervezetét, amely hónapról hónapra elvette minden erejét.
A művész utolsó időszakában sokat fogyott, gyengévé vált, és bár küzdött, ahogy csak tudott, a betegséggel szemben végül nem maradt esélye.
A PILLANAT, AMIKOR MINDEN ELVESZETT
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Polestar 2 Long Range Single Motor a Polestar kínálatának leghatékonyabb modellje. Vásároljon egyet standard 19 colos kerekeken és Michelin Primacy gumiabroncsokon, és a WLTP kombinált laboratóriumi teszt alapján 640 km-es hatótávolságot biztosít – ez közel 20%-os javulás a kimenő autó ugyanezen állításához képest.
A hatékonysági tesztünk egy kicsit összetettebb, de még mindig pozitív képet fest. Az autó átlagosan 3,2 mpkWh-t fogyasztott egy teljes hét tesztelése során, figyelembe véve a teljesítmény-összehasonlító méréseket, a túra- és a városi vezetést is, ami mindössze 6%-os javulást jelent a facelift előtti autóhoz képest.
De a 110 km/órás autópályás túraautó-hatékonysági tesztünkön a javulás 26% volt. Ez részben annak köszönhető – ahogy az elektromos járműgyártók is megtanulták –, hogy egy autó mindig hatékonyabb egyenletes haladás mellett, ha a hátsó tengelyről hajtják (ahol a tömeg nagy része van, és a hajtásnyomaték nagyobb része az előremenetbe fordul), mint ha elölről húzzák.
Ez azt jelenti, hogy ha az új 2-es modell erősebb motorjának fokozott teljesítményét használjuk, akkor lehet, hogy nem jut sokkal messzebbre két töltés között, mint elődje, de egy hosszabb túrán mérsékeltebben halad, és 421 kilométert (269 mérföldet) is megtehetünk 100%-os akkumulátortöltéssel, míg a régi autó csak 320 kilométert (200 mérföldet) tehet meg. Egy normál kerekeken és gumiabroncsokon lévő autónak valamivel tovább kellene megtennie; hasonlóképpen tenné a tesztautónk lassabb sebességnél vagy városban. Tesztelési tapasztalataink azt mutatják, hogy a 350 mérföldnél is hosszabb töltésenkénti használhatóság kizárólag alacsonyabb sebességű használat esetén is elérhető.