Elmondása szerint jó kapcsolat alakult ki közte és az ott dolgozók között, többen közülük be is követték a közö/ségi oldalain. A tanácskozás után további sajtónyilatkozatok és egyeztetések következtek, így a programok egészen estig tartottak AZTÁN ITT TÖRTÉNT EGY VÁRATLAN DRÁMAI FORDULAT MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez az OV gomb az előzési rásegítést aktiválja, és lényegében egy másodlagos, hüvelykujjal működtethető „gázpedálként” funkcionál. Ha lenyomva tartjuk, az autó akár tíz másodpercig extra gyorsulást biztosít a hagyományos gázpedál által kért teljesítményen felül, majd harminc másodperces regenerációs időszak következik. A spanyolországi tesztút során kifejezetten élvezetes volt ezzel a funkcióval gyorsan és biztonságosan elhaladni lassabb járművek mellett, még ha egy közel 400 lóerős Alpine esetében valójában nincs is feltétlenül szükség ilyen rásegítésre.
Az Alpine különlegessége nemcsak abban rejlik, hogy két külön elektromos motor dolgozik a hátsó tengelyen, hanem abban is, hogy ezek a motorok képesek egymástól függetlenül szabályozni a nyomatékot a hátsó kerekek között. Ez nem csupán a teljesítmény megduplázását jelenti, hanem rendkívül precíz nyomatékelosztást is, amely jelentősen javítja a kanyarvételi képességeket és a tapadást. Az első tengelyen elhelyezett villanymotorral együtt ez a rendszer a GT változat esetében 395 lóerős, míg a GTS kivitelben 464 lóerős csúcsteljesítményt eredményez.