A Stellantis-csoport több márkán keresztül értékesíti azonos technológiai alapokra épülő modelljeit, de a Peugeot családi kombija így is képes megőrizni egyedi karakterét. Ez egy olyan autó, amelyet könnyű megkedvelni. Ennek bizonyítására bejártam vele Bohémiát, a történelmi Csehországot, miközben hófödte kastélyokat és sörfőzdéket fedeztem fel.
A Peugeot jelenlegi kínálatából az 508 volt az a modell, amely a leginkább felkeltette az érdeklődésemet. Középkategóriás mérete, esztétikus megjelenése és praktikus kialakítása miatt tökéletes családi autónak tűnt. Nagy örömömre szolgált, hogy a frissített, 2023-as verziót próbálhattam ki, ráadásul kombi karosszériával, a jól bevált dízelmotorral és az Allure felszereltséggel. A teljes típusmegjelölés: Peugeot 508 SW Allure 1.5 BlueHDi 130 EAT8. Az alapára 15 490 000 forint, míg az ötajtós szedán változat legolcsóbb verziója 14 090 000 forintba kerül.
Tartósság és csomagtér
A beltér tartósságával kapcsolatban azonban felmerültek aggályok: egy 10 ezer kilométert futott tesztautón már látható sérülések jelentek meg az utas előtti műanyagborításon, ami kérdéseket vet fel az anyagok hosszú távú ellenállóságával kapcsolatban.
A csomagtér mérete sem túl impozáns. Az akkumulátor elhelyezésének módosítása ellenére mindössze 284 liter áll rendelkezésre, ami egy kompakt kategóriás autónál is kevésnek számít. Összehasonlításképpen: egy Volkswagen Polo 351 litert kínál, míg egy ferdehátú Corolla 360 litert. Az előző generációs Prius plug-in változatába is több csomag fért. Az 508 SW esetében az sem teljesen egyértelmű, hogy a megadott 284 liter tetőig pakolva értendő-e.
Dizájn és vezetési élmény
Az 508 második generációja a 2017-es Peugeot Instinct koncepcióautó nyomán született, amelynek tervezését Gilles Vidal irányította még a Peugeot-nál töltött időszakában. Az aktuális 508-at azonban már Giovanni Rizzo jegyzi, míg a kombi módosításai és tetővonala Sylvain Henry munkáját dicsérik.
A sportos vonalvezetés és az i-Cockpit belső tér letisztult dizájnt kölcsönöz az autónak. Bár a dízelmotor teljesítménye „csak” 130 lóerő, a megfelelő nyomatékkiosztás és a dinamikus megjelenés miatt a vezetési élmény mégis élvezetes. Az 508 így nem csupán egy praktikus családi kombi, hanem olyan autó is, amelyben a vezető is örömét lelheti.
Váltó és motor
A manuális váltó már nem elérhető az 508-as sorozathoz, helyette a nyolcfokozatú Aisin EAT8 automata felel a sebességváltásért. Ez a váltó jóval simább és kifinomultabb működést biztosít, mint a korábbi hatsebességes változat, miközben hatékonyan kezeli a 300 Nm-es nyomatékot.
Bár az 508 technológiai alapjai osztoznak más Stellantis-modellekkel – például az Opel Grandland és a DS4 is ugyanarra a platformra épül –, mégis sikerült megőriznie egyedi karakterét. A futómű kiválóan kezeli a hosszú utak kihívásait, a kormányzás pedig pontos és könnyed. A 1,5 literes dízelmotor nem a legizgalmasabb erőforrás, de megbízhatósága és takarékossága miatt nehéz rá rosszat mondani, különösen a nyolcsebességes automata társaságában.
