Amíg vársz ez is érdekelhet:
A motorválaszték szűkült, a 2.0 literes benzin- és dízelegységek közül több már nem érhető el. A P160 és P250 maradt meg a benzinpalettán, míg dízelből már csak a D200 választható. A plug-in hibrid P300e típusmegjelölést kapta, és egy 197 lóerős, 1.5 literes háromhengeres benzinmotorból, valamint egy 108 lóerős elektromos motorból álló rendszert kínál, ami 305 lóerős összteljesítményt ad.
Az árak körülbelül 42 ezer fonttól indulnak, míg a csúcsverzió, a P300e R-Dynamic HSE Black több mint 54 ezer fontba kerül. A Jaguar mérnökei nehéz feladatot kaptak a korábbi E-Pace esetében: a Range Rover Evoque nehéz D8 platformját kellett egy olyan SUV-ba integrálniuk, amelytől a vásárlók elvárták a vezetési élményt. Ez nem volt egyszerű, de az új platform könnyebb lett, és ez különösen a nem-PHEV változatoknál érezhető is. A modellfrissítés előtti E-Pace is tisztességes vezetési élményt nyújtott, de érezhető volt a tömege, különösen a BMW X1 és X2 modellekhez képest. Az autó stabil, de nem túl szórakoztató vezetni, ám kellő mértékű dinamizmust kínál, és az elektromos szervókormány jól reagál, korrekt visszajelzésekkel.
Az összkerékhajtású változatokban az Active Driveline rendszer dolgozik, amely nyomatékvektoros hátsó tengelyt biztosít. Ez javítja a kanyarvételt, de nem drámaian – az extra tapadás hamar alulkormányozottságba fordul. Az adaptív lengéscsillapítás a legtöbb modellhez elérhető, ami kényelmesebbé teszi az utazást, bár a Volvo XC40 továbbra is jobban elnyeli az úthibákat.