Amíg vársz ez is érdekelhet:
A futómű komfortja vegyes: nem különösebben kemény vagy kényelmetlen, de nem is képes teljes mértékben elszigetelni az utasokat a kisebb úthibáktól, főként az E-osztályhoz viszonyítva. A T8 Ultra adaptív lengéscsillapítókkal és hátsó légrugózással jobban simítja az úthibákat, de nagyobb bukkanóknál még mindig érezni lehet az ütéseket. A T6 Plus hagyományos felfüggesztést kap, amit még nem volt lehetőség kipróbálni. A nyolcfokozatú automata váltó minden változatban alapfelszereltség, manuális opció nincs, de nem is hiányzik: a váltó gyorsan és finoman dolgozik, ha nem is olyan kifinomultan, mint a BMW-é.
Biztonság terén a V90 kiemelkedő: elérhető benne a nagytestű állatok felismerésére képes rendszer, amely szarvasokat vagy őzeket is képes jelezni sötét útszakaszokon. Emellett rendelkezik a Pilot Assist nevű félautonóm rendszerrel is, amely gyorsításról, fékezésről és sávban tartásról is gondoskodik akár 130 km/h-ig, főként városi forgalomban vagy araszolás közben hasznos. A gyorsulás lenyűgöző: a 345 lóerős T6 5,5 másodperc alatt, míg a T8 4,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A végsebesség minden változatnál 180 km/h-ra van korlátozva.