Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ami a vezetési élményt illeti, az MX-5 minden eddiginél élvezetesebb lett. Könnyű, 975-1 000 kg közötti tömegével a negyedik generáció több mint 100 kg-mal könnyebb, mint az elődje, és csupán 50 kg-mal nehezebb az 1989-es eredetinél. Ez az alacsony tömeg fantasztikus agilitást és egyensúlyt biztosít, különösen a mai túlsúlyos autók világában. Az autó kiválóan simul rá az útra, lágyan veszi az egyenetlenségeket, a 2024-re finomhangolt elektromos szervokormány pedig természetes visszajelzést ad. Kanyarban könnyű az autó határait megérezni és finoman korrigálni, ami önbizalmat ad a sofőrnek.
A 2,0 literes modell differenciálművét úgy hangolták, hogy még kiszámíthatóbb legyen a viselkedése határhelyzetekben. Emellett nagyobb fékeket és sportosabb futóművet is kapott, de 25 kg-os többletsúlya miatt kissé kevésbé fordulékony, mint az 1,5 literes változat. A keménytetős RF kivitel körülbelül 40 kg-mal nehezebb, ami magasabban koncentrálódik, így kissé befolyásolja a vezethetőséget, de a legtöbb sofőr számára ez alig lesz észrevehető.
Autópályán meglepő módon a nyitható fémtetős RF kevésbé csendes, mint a vászontetős változat, mivel a hátsó támasztékoknál jelentős szélzaj keletkezik. Ezt leszámítva az MX-5 meglepően kényelmes és nyugodt hosszabb utak során is. A 2,0 literes modell 0-100 km/h-ra 6,5 másodperc alatt gyorsul, míg az 1,5 literes változat 8,3 másodperc alatt éri el ezt a tempót – ezek a számok nem kiemelkedőek, de az autó valójában a lendület megtartásáról szól, nem a nyers gyorsulásról. Mindkét motor szívesen forog magas tartományban, és remek hangélményt nyújt, miközben a váltó precíz és rövid úton jár.