Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Genesis GV60 rendkívül kényelmes, és bőven van benne erő, így autópályán utazva különösen kellemes élményt nyújt. A felfüggesztése az egyik legpuhább ebben a kategóriában, ami hosszabb távokon nyugtató, lebegő érzést biztosít, különösen akkor, ha aktiváljuk a félautonóm kormányzási funkciót, amely rövid ideig automatikusan tartja a sávot. Ugyanakkor a GV60-ban valamivel több szélzaj tapasztalható, mint például a Nissan Ariyában vagy a Volkswagen ID.5-ben.
Kanyargós utakon azonban nem olyan stabil, mint a testvérmodell Kia EV6, bár a jól kiegyensúlyozott futómű, a kellemes kormányzás és a hátsókerék-hajtás révén továbbra is élvezetes vezetési élményt nyújt. Az összkerékhajtású változatoknál érezhető, ahogy a plusz motor besegít, és jobb tapadást biztosít kanyarokban. A kanyarodásnál jelentkező oldaldőlés minden változatban érzékelhető, de soha nem válik zavaróvá. Alacsonyabb sebességnél főleg a nagyobb, 21 colos kerekekkel szerelt Sport Plus modellek kicsit rázósabbak lehetnek, és a GV60 valamivel nagyobbnak érződik a kormány mögött ülve, mint amekkora valójában – részben a 11,9 méteres fordulókör miatt, ami jóval nagyobb, mint a Nissan vagy a Volkswagen hasonló modelljeié.
A regeneratív fékezés szabályozhatósága nagy előnye a Genesisnek, hiszen a kormány mögötti váltófülekkel öt különböző mód közül választhatunk: teljesen szabad gördüléstől az egyenpedálos vezetésig. Bár néha a visszatápláló fékezés erőteljesebben kapcsol be, mint várnánk, összességében a hajtáslánc működése kifinomult és zökkenőmentes.