Amíg vársz ez is érdekelhet:
Amennyiben valaki a Techno Esprit Alpine változat mellett dönt, amely 2 000 fonttal kerül többe az alapverziónál, az egy sor extra felszerelést kap a pénzéért cserébe. Ebbe beletartozik egy 19 colos kerékgarnitúra, illetve a belső tér is sokkal látványosabbá válik: francia trikolór varrás díszíti az üléseket, a műszerfal kék színátmenetes borítást kap, valamint újrahasznosított anyagokból készült szövet és műbőr kombinációja kerül a kárpitokra. Ezen felül fűthető első ülések és kormánykerék is a csomag részét képezik, továbbá egy érintés nélkül nyitható és zárható motoros csomagtérajtó, holttérfigyelő rendszer, valamint az úgynevezett Active Driver Assist rendszer, amely az adaptív sebességtartó automatát ötvözi a sávközépen tartó technológiával, így még biztonságosabbá és kényelmesebbé téve a vezetést.
Gondolj a Renault Symbioz-ra úgy, mint a Renault Captur kompakt SUV hosszabb változatára, és ezzel máris közel jársz az igazsághoz. A két autó ugyanarra a már bevált, sokszor bizonyított CMF-B platformra épül, bár a Symbioz esetében ezt a platformot kissé meghosszabbították. Kezdetben mindkét modell ugyanazt a Renault által jól ismert „E-Tech hybrid 145” hibrid hajtásláncot kapta, egészen addig, amíg a Symbioz – amelyet egyébként a Nissan Qashqai riválisaként is emlegetnek – két új motorváltozatot nem kapott.