Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az új Forester – akárcsak a legtöbb Subaru – különleges és nem mindennapi motor- és hajtáslánc-elrendezéssel rendelkezik. A benne található négyhengeres benzinmotor vízszintesen elhelyezett, úgynevezett bokszermotor. Ez azt jelenti, hogy a motor hengerei egymással szemben fekszenek, és vízszintesen mozognak, nem pedig felfelé-lefelé, mint a legtöbb hagyományos motor esetében. Ezt a technikai megoldást más híres autókban is megtalálhatjuk, például a Boxster esetében.
Ennek a motorfajtának több előnye is van: például nagyon alacsonyan helyezkedik el a motor súlypontja, ami hozzájárul az autó jobb egyensúlyához, stabilabb vezethetőségéhez, és kevesebb vibrációval jár a működése. Ez az úgynevezett „belső mechanikai egyensúly” főként sportos, alacsony építésű autók esetében előnyös. Azonban egy magas építésű szabadidő-autónál, mint amilyen a Forester is, ezek az előnyök nem igazán érvényesülnek, sőt, bizonyos szempontból még hátrányt is jelenthetnek, például a terepjáró képesség rovására mehet a túl alacsony súlypont.
Ennek ellenére a Subaru évek óta ragaszkodik ehhez a különleges motorépítési módhoz, és az új Forester is ezt az irányt követi. A legújabb változatban azonban már nem csak a bokszermotor dolgozik, hanem egy hibrid hajtáslánc részeként egy elektromos motor is besegít, továbbá a rendszerhez egy fokozatmentes automata váltó – CVT – kapcsolódik. Ez az új, összetett hajtásrendszer együttműködve dolgozik azon, hogy az autó üzemanyag-fogyasztása és károsanyag-kibocsátása csökkenjen, ami azért is fontos, mert a Subaru motorjai korábban hírhedten „szomjasak” voltak – vagyis sok üzemanyagot fogyasztottak, főleg városi használat során.