Amíg vársz ez is érdekelhet:
Egyetlen lehetőséged van a választásra – az Auris Hybrid minden változata ugyanazzal a meghajtáslánccal érkezik. A modell szíve egy 1,8 literes, négyhengeres benzinmotor, amely 98 lóerőt és 142 Nm nyomatékot biztosít, ezt egészíti ki egy váltakozó áramú szinkron elektromotor. Az elektromotor további 80 lóerőt és 207 Nm nyomatékot kínál, működéséhez pedig egy 6,5 amperórás akkumulátort használ, amelyet nem szükséges hálózatról tölteni – az akkumulátor az autó fékezésével vagy a benzinmotor működése közben töltődik. Bár ez a rendszer gazdaságos működést eredményez, az autó gyorsulása nem fogja lenyűgözni azokat, akik lendületes vezetési élményre vágynak. Ennek ellenére a Toyota szerint az Auris Hybrid 10,9 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-s sebességet, ami a hétköznapi közlekedéshez bőven elegendő, hiszen így gond nélkül fel tudja venni a forgalom ritmusát. A végsebessége akár 179 km/h is lehet, de ez valójában mellékes, hiszen a hibrid technológia nem erre lett kitalálva.
A hibrid meghajtás pénzügyi előnyei nagyban függenek attól, hogy az ember milyen környezetben vezeti az autót a legtöbbet. Tesztjeink során városi és országúti körülmények között is kipróbáltuk az Aurist, de a legtöbb kilométert autópályán és kétsávos gyorsforgalmi utakon tettük meg, ami nem feltétlenül kedvezett a hibrid rendszer erősségeinek.
