Amíg vársz ez is érdekelhet:
Autópályán az EV3 egy nyugodt utazóautó, bár 100 km/h felett kissé csökken a teljesítmény. Az elektromotor azonban így is elegendő nyomatékot biztosít a tempó megtartásához. A gördülési zaj kicsit nő, de még mindig csendesebb, mint például egy Cupra Born.
A hatótávot és a töltési időt illetően a tapasztalatok vegyesek: egy hideg brit héten 3,3 mérföld/kWh értéket mértünk, ami a hosszú hatótávú modell esetében nagyjából 270 mérföldes valós hatótávnak felel meg. A fűtés használata és a hőszivattyú hiánya – amely csak a GT-Line S modellekhez érhető el, kb. 1 000 fontos felárral – jelentősen befolyásolta az eredményt. Dél-Koreában, 20 fok feletti hőmérsékleten, ugyanez az autó 4,6 mérföld/kWh fogyasztást produkált, ami több mint 100 mérfölddel növelte a hatótávot. Mindez azt jelzi, hogy időjárástól függetlenül a Kia EV3 hatótávja kategóriáján belül kiemelkedő.
A hivatalos töltési teljesítmény 127,5 kW, ami az osztályban átlagosnak számít. A nagyobb akkumulátor miatt 10-ről 80 százalékos töltöttségre körülbelül 30 perc szükséges.
A biztosítási besorolás 34-es csoporttól indul az alapmodell esetében, a hosszú hatótávú változatok 36–38-as kategóriákba esnek, felszereltségtől függően.
Az adózás szempontjából az elektromos hajtás előnyt jelent, különösen céges autóként, bár 2025 áprilisától a jelenlegi két százalékos BiK (Benefit-in-Kind) kulcs három százalékra nő majd.
Az értéktartás is kedvezően alakul: a CDL VIS adatai szerint az EV3 három év vagy 36 000 mérföld után eredeti értékének több mint 50 százalékát tartja meg, ami meghaladja a Volkswagen ID.3 vagy a Cupra Born hasonló értékét, és egy szinten van prémium modellekkel, mint például az Alfa Romeo Junior. Összehasonlításként a Vauxhall Mokka Electric kevesebb mint 33 százalékot tart meg ugyanennyi idő alatt.
