Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Qashqai legérdekesebb hajtáslánca azonban az e-Power nevű, teljes hibrid rendszer. Ebben az esetben a benzinmotor nem közvetlenül hajtja a kerekeket, hanem egy generátorként működik, amely áramot termel az elektromotor számára. Ez az elektromotor hajtja az első kerekeket, így a vezetési élmény sok szempontból inkább egy elektromos autóéra emlékeztet: a gyorsulás sima, közvetlen, és szinte teljesen hiányzik belőle az a „gondolkodási idő”, ami a hagyományos belső égésű motorok és automata váltók esetében megszokott. Az 1,5 literes, háromhengeres benzinmotorral ellátott e-Power változat 187 lóerőt tud leadni, és ennek köszönhetően az autó már 7,9 másodperc alatt eléri a 100 km/h-t. Ez már érezhetően fürgébb és mozgékonyabb, mint a mild-hybrid változatok.
Összességében a Qashqai nem a kategória legizgalmasabb autója, de egy rendkívül kiegyensúlyozott, praktikus és jól használható családi SUV, amely kényelmes, biztonságos, és a hibrid technológiának köszönhetően gazdaságos is tud lenni. Ideális választás azoknak, akik a nyugalmat és megbízhatóságot keresik, nem pedig a vezetési izgalmakat.
A Nissan Qashqai vezetési élménye alapvetően kényelmes és könnyen kezelhető, különösen a kisebb kerékméretű változatok esetében. Egyedül a kínálat csúcsán, tehát a nagyobb, látványosabb könnyűfém keréktárcsákkal szerelt modelleknél lehet enyhe kompromisszumot érezni a rugózás kényelme terén. Ezek a nagyobb kerekek ugyanis kissé rontanak a gördülési komforton, némi ideges mozgást, apró zökkenőket visznek a futómű viselkedésébe, de ez sem vészes, és messze nem olyan zavaró, mint néhány vetélytársnál, például a Dacia Bigsternél vagy a Peugeot 3008-nál. Összességében tehát még ezekkel a nagyobb kerekekkel is kényelmesebb az utazás a Qashqaiban, mint több más konkurens modellben.
