Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az Aygo X könnyen vezethető városban, de nem kínálja azt a kifinomultságot, amit néhány riválisa. Bár ugyanarra a padlólemezre épül, mint a Yaris, az Aygo X nem kapta meg annak hibrid hajtásláncát. Ehelyett maradt az egyszerű, 1,0 literes, háromhengeres benzinmotor, amely 71 lóerőt és 93 Nm nyomatékot produkál – ami a kevesebb mint egy tonnás városi autóhoz elegendő is.
Az úton azonban nem teljesíti maradéktalanul azokat az elvárásokat, amelyeket a Yaris-szal való rokonság alapján előzetesen gondolnánk. Kétségtelen, hogy könnyed és fürge, ahogy azt egy városi kisautótól elvárnánk, és a zsúfolt városi környezetben kifejezetten élvezetes vele az autózás. A kormányzás jól eltalált: elég könnyű a parkoláshoz, de nagyobb sebességnél sem tűnik túlságosan érzéketlennek.
Viszont a látványos kerekek a komfort rovására mennek. Az Aygo X 17 és 18 colos felnikkel érkezik, amelyek túl nagyok egy ilyen méretű autóhoz, és rontják a rugózási komfortot – különösen az olyan riválisokhoz képest, mint a Hyundai i10 vagy a VW up!, amelyek jobban kisimítják az úthibákat.
A nyitható vászontetős „Air Edition” változat tesztelésekor azt tapasztaltuk, hogy még zárt állapotban is túl sok külső zaj szűrődik be az utastérbe – eleinte azt hittük, nyitva maradt egy ablak. Teljesen visszanyitva (ez kevesebb mint 10 másodpercet vesz igénybe) nem tapasztaltunk túlzott szélzajt, viszont a két előre néző szellőző nyílás nagyon kevés meleget fújt be az utastérbe, amikor hideg decemberi napon teszteltük az autót.
