Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az elektromos e-C4 kétféle akkumulátorral érhető el: az egyik egy 50 kWh-s egység, amelyhez egy 134 lóerős, elsőkerék-hajtású villanymotor tartozik, a másik egy 54 kWh-s akkumulátor, amelyhez 154 lóerős motor kapcsolódik. A két változat között nem nagy a különbség a gyorsulásban, viszont az e-C4 sokkal simább vezetési élményt nyújt, mint a kissé darabos C4 Hybrid 136, bár a kormányzás, a fékek és a futómű teljesítménye hasonló, hiszen a futómű beállításait átvették a hagyományos C4-ről. Az e-C4 nem kínál egypedálos vezetési módot, de a „B” mód erőteljesebb regeneratív fékezést biztosít, amit a mindennapi használat során érdemes bekapcsolva hagyni.
Összességében a Hybrid 136 egy képzett benzines motorral és elektromos rásegítéssel rendelkező rendszer, amely azonban finomításban és váltóreakcióban elmarad az e-C4 teljesen elektromos változatától. Az e-C4 simább, csendesebb vezetést kínál hasonló teljesítménnyel és erős regeneratív fékezéssel, noha teljes egypedálos vezetési mód nincs benne. Mindkét modell jó tapadást és kezelhetőséget biztosít, viszont a hátsó kilátás kompromisszumokat követel a dizájn miatt.
