Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Renault Mégane RS szívét egy 1,8 literes, turbófeltöltéses, négyhengeres benzinmotor adja, amely 276 lóerőt ad le 6 000-es fordulatszámon. A 390 Nm-es maximális nyomaték 4 800-as fordulaton érkezik meg, és mindezt az első kerekekre továbbítja. Ez az erő már önmagában is elegendő ahhoz, hogy az autó 5,8 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 254 km/h (158 mph), ami több mint tiszteletre méltó egy elsőkerék-meghajtású, középkategóriás sportos ferdehátútól. A gyorsulás nemcsak papíron erőteljes – a motor karaktere, a hanghatások és a gyors váltások együttesen valódi élményt nyújtanak már a közúti használat során is.
A kínálatban azonban van egy még izgalmasabb változat is, a Megane RS 300 Trophy, amely jelentős technikai fejlesztéseket kapott. Az új turbófeltöltő például kerámia golyóscsapágyakat alkalmaz, ami jelentősen javítja a reakcióidőt és a turbó válaszkészségét, miközben a szabadabb áramlású kipufogórendszer – mechanikus szelepekkel – még jobb gázcserét biztosít. Ennek az eredménye a 296 lóerőre növelt teljesítmény, amelyhez 400 Nm nyomaték társul a kézi váltós kivitelben, míg a duplakuplungos változat 410 Nm-t tud leadni. A gyorsulás értéke papíron csak minimálisan javul – 0-100 km/h 5,7 másodperc –, de a valós vezetési élmény során leginkább a középtartományban mutatkozik meg a különbség: a húzóerő ott igazán meggyőző, és mindezt ráadásul egy jóval agresszívebb hanghatás kíséri.
