Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az ár- és értékvesztés szempontjából a ráncfelvarrás előtti Cherokee modellek viszonylag egyenletes képet mutatnak, nagyjából az egész modellpaletta 30 százalékos értéktartással bír. Ez alól egyedül a csúcsfelszereltségű, V6-os Trailhawk modell jelent kivételt. A kisebb teljesítményű dízelek közül néhány képes elérni a 35 százalékos értéktartási szintet is, míg a legdrágább, 197 lóerős, Limited felszereltségű példányok általában 29 és 31 százalék között mozognak, ami enyhén alacsonyabb arány, különösen hosszabb távú tulajdonlás esetén lehet meghatározó tényező.
A biztosítási díjkategóriák alapján a ráncfelvarrás előtti Cherokee modellek jellemzően a 26 és 29 közötti csoportokba tartoztak, ami a középkategóriás SUV-ok világában teljesen átlagosnak mondható. A Ford Kuga például alacsonyabb biztosítási csoportba esik – ott 18 és 23 között szóródnak ezek az értékek –, így éves biztosítási díj szempontjából gazdaságosabb lehet. Ugyanakkor, ha például a prémium szegmens felé tekintünk, egy X3 esetében a csúcsváltozat már egészen a 43-as biztosítási kategóriába kerül, köszönhetően a 3,0 literes, nagy teljesítményű dízelmotorjának, valamint a prémium megjelenésének, ami mind a vásárlási, mind a fenntartási költségeket jelentősen megemeli. Összességében tehát a Jeep Cherokee, különösen dízelváltozataival, a középkategóriás SUV-ok világában versenyképes alternatívát kínál, miközben reális kompromisszumot nyújt teljesítmény, fenntartási költség és értéktartás tekintetében.
