Amíg vársz ez is érdekelhet:
A vezetőt egy különleges megjelenésű műszerfal fogadja, amely olyan prémium érzetet kelt, mint bármelyik másik modell ebben a kategóriában, és jól átgondolt kialakításának köszönhetően igazán felhasználóbarát. A klímavezérlők fizikai kapcsolóként kaptak helyet a műszerfal alsó részén, ezek kezelése rendkívül egyszerű, és kellemes tapintási élményt nyújtanak.
Anyaghasználat és összeszerelési minőség
A felhasznált anyagok túlnyomórészt nagyon jó minőségűek, bár az alsóbb részeken találhatók karcolódásra hajlamos műanyagok, és a középkonzol kis tárolójának fedele kissé olcsó hatást kelt. Az ülések kényelmesek – állítólag másfajta párnázást kaptak, mint az R5-ösben –, a szögletes motorháztető pedig segít a pontos parkolásban.
Infotainment, navigáció és hangrendszer
A dupla kijelzős elrendezés átlátható és könnyen olvasható, a Google-alapú szoftver pedig intuitív, tele hasznos funkciókkal – például a beépített elektromos járműves útvonaltervezéssel rendelkező Google Térképpel. A vezetéstámogató rendszerek hangjelzései meglehetősen hangosak, sőt némelyik kissé furcsa hangzású – például a sebességkorlátozásra figyelmeztető hang Doppler-effektszerűen változtatja a frekvenciáját. Szerencsére a Renault egyszerű „My Perso” gombja lehetővé teszi, hogy egy mozdulattal kikapcsoljuk azokat a funkciókat, amelyeket nem szeretnénk használni.
„A Renault 4 a márka korábbi modelljeiből merít inspirációt, de az E-Tech változat minőségben fényévekkel jár előttük. Bár a műszerfal elrendezése megegyezik az R5-ével, a különálló klímavezérlők és a kormányoszlopon található rövid infotainment-vezérlő kar ismerős lehet mindenkinek, aki vezetett már modern Renault-t.
