Amíg vársz ez is érdekelhet:
A frissített modell még kifinomultabb lett, különösen a hajtáslánc viselkedését tekintve. A régebbi CVT (folyamatosan változó áttételű automata) váltókkal gyakran együtt járó monoton, nyúlós motorhang – amit sokan csak „zajszőnyegként” ismernek – jelentősen mérséklődött. Bár teljesen még nem sikerült kiiktatni, a csendesebb utazás mindenképpen az egyik kézzelfogható eredménye az átdolgozásnak. A gázpedál reakcióideje is javult: most már sokkal közvetlenebb és élénkebb a gázreakció, ami agilisabb gyorsulást eredményez, különösen városi környezetben.
A hibrid rendszer elektromos oldala szintén jelentős fejlesztésen esett át a 2023-as modellfrissítés során. Az eddig használt akkumulátort lecserélték egy teljesen új, könnyebb és nagyobb energiasűrűségű lítium-ion akkumulátorra, amely a korábbinál 14%-kal könnyebb, mégis 14%-kal nagyobb teljesítmény leadására képes. Ez az új akkumulátor táplálja azt a villanymotort, amely immár nagyobb nyomatékot kínál – mindez pedig az ötödik generációs Toyota-hibrid technológia alapját képezi.
A hajtáslánc kétféle motorváltozattal érhető el: az 1,8 literes hibrid rendszer összteljesítménye 138 lóerő, amellyel az autó 0-ról 100 km/h-ra 9,1 másodperc alatt gyorsul fel. Az ennél nagyobb, 2,0 literes hibrid változat pedig 193 lóerőt kínál, amely fél másodpercet farag le a gyorsulási időből – így 7,4 másodpercre csökken a 0–100 km/h érték.
