Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az Infiniti Q50 egy kissé szokatlan választás a kompakt prémium szedánok kategóriájában, amelyet főként jól ismert és kiforrott riválisok uralnak. Bizonyos területeken azonban az Infiniti versenyképes – formaterve elegáns, kivitelezése igényes és a felszereltsége is bőséges –, ugyanakkor hiányoznak belőle azok a vezetési élmények, amelyek a legtöbb európai vetélytársra jellemzőek. Méretei alapján tágasabbnak tűnhet, mint amennyire valójában az. Mindazonáltal, ha egy kényelmes autópályás utazóra vágysz, amely sok extrával rendelkezik, és szeretnél kitűnni a tömegből, akkor a Q50 könnyen lehet, hogy épp a megfelelő választás.
A vezetési élmény tekintetében a dízelmotor kissé zajos, míg a benzines jóval finomabban működik. Az autó kezelhetősége összességében elfogadható, a karosszéria dőlése minimális, a tapadás megfelelő, viszont a kormányzás komoly gyenge pont. Szinte semmilyen visszajelzést nem ad az útról, így nehéz megbízni benne. A Direct Adaptive Steering – amely a Premium felszereltségnél feláras, de a hibrid és Sport változatoknál alapfelszereltség – még kevesebb visszajelzéssel szolgál. Bár lehet állítani az ellenállás mértékét és a kormányzás sebességét, az alap módnál gyorsabb beállítások esetén az autó túlságosan idegessé válhat vezetés közben.
A legkelendőbb modell az Egyesült Királyságban a 2.2d, amely valójában egy 2.1 literes dízelmotorral működik, amelyet a Mercedes C-osztályból vettek át. Automata váltóval 8,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, de a nagy nyomatéknak köszönhetően ennél fürgébbnek érződik. Ez a motor a Mercedesekben sem a legfinomabban járó erőforrás, és ez az Infiniti esetében sincs másként – hangos és durva a járása, ugyanakkor erőteljes. A kínálat része még egy 2,0 literes turbós benzines is, szintén Mercedes-eredetű. Ez a változat kiküszöböli a dízel kifinomultsági hiányosságait, és 7,2 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/órás sprintet.
A hibrid változat ennél jóval gyorsabb és jóval simábban is működik, mivel egy 302 lóerős 3,5 literes V6-os motor dolgozik benne, amelyet egy 68 lóerős villanymotor egészít ki – viszont körülbelül 10 ezer fonttal többe kerül, mint a többi változat. A 3,0 literes V6-os modell 399 lóerőt tud felmutatni, maga a motor kiváló, szépen pörög és brutális teljesítményt nyújt.
