Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az igazán fontos újdonságok azonban nem kívülről látszanak: a mérnökök új lengéscsillapítókat fejlesztettek, amelyek célja, hogy javítsák a rugózási kényelmet anélkül, hogy a vezethetőség rovására mennének. A tükröket áttervezték, hogy csökkentsék a menetzajt, új ajtótömítéseket kapott az autó, és laminált oldalablakokat is beépítettek. A motorháztető alatt további hangszigetelést helyeztek el, új motortartó bakokat használnak, és a hibrid rendszer vezérlését is újrakalibrálták, hogy csökkentsék a rezgéseket az utastérben.
De vajon tényleg sikerült javítani az Austral gyenge pontjain? Mielőtt erre válaszolnánk, fontos megemlíteni, hogy az Egyesült Királyságba szánt modellek eltérő futóművet kapnak, mint azok, amelyeket a nemzetközi bemutatón, Spanyolországban vezethettünk. Amikor az Austral először megjelent, szinte minden változata (az alapmodellt kivéve) a Renault 4Control nevű hátsókerék-kormányzási rendszerével volt felszerelve, amely alacsony sebességnél segíti a manőverezést, magasabb tempónál pedig növeli a stabilitást.
