Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az autópályás közlekedéshez elvileg ideális lenne a hosszú hetedik fokozat, amely lehetővé teszi, hogy 70 mérföld/órás sebességnél az autó motorja mindössze 2000-es fordulaton dolgozzon – ez csendes haladást és alacsonyabb fogyasztást is jelent. Csakhogy, ha egy kis plusz teljesítményre lenne szükség, például emelkedőn, a váltó visszakapcsol hatodikba, majd szinte azonnal visszavált hetedikbe, ami aztán újra visszaváltásra kényszeríti – ez az oda-vissza váltogatás zavaró és feleslegesen idegesítő.
Ha az emelkedő meredekebb, a rendszer akár ötödik fokozatig is visszaválthat, ami tovább rontja a menetkomfortot. Különösen sajnálatos ez azért, mert egyébként a menetzaj – legyen szó motor- vagy gördülési zajról – viszonylag alacsony, hasonló a többi, azonos árkategóriában elérhető benzines modelléhez.
A legolcsóbb kivitel egy 1,6 literes, turbófeltöltős benzines motorral van felszerelve, amely 145 lóerőt és 275 Nm nyomatékot biztosít. A motor indításakor már alapjáraton is hallható egyfajta duruzsolás, de a zajszint máskor is magas lehet – ennek oka azonban gyakran nem magában a motorteljesítményben keresendő, hanem a hétfokozatú automata váltó működésében.
