Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Toyotánál igyekeztek semleges karaktert adni az Urban Cruiser futóművének, de számomra ez nem volt teljesen meggyőző. Jó minőségű utakon kellemesen ringatózik, ezzel nincs is gond. Viszont amikor kisebb úthibákon kell áthaladni, kellemetlenül keménynek érződik – ezt mindenképp érdemes lesz Magyarországon is kipróbálni, ahol az utak nagy része úgyis felér egy alapos tesztpályával.
A technika terén az Urban Cruiser és az e Vitara között gyakorlatilag nincs különbség: két elsőkerék-meghajtású és egy összkerékhajtású változat közül választhatunk. Utóbbi ritkaságnak számít ebben a kategóriában. Az alapmodell 144 lóerőt kínál, ezt követi a 174 lóerős verzió, míg a csúcsmodell, amely összkerékhajtással érkezik, 184 lóerővel rendelkezik. Az elsőkerék-meghajtású verziók egységesen 193 Nm nyomatékot adnak le, az összkerekes viszont már 307 Nm-t tud.
Az alapmodellhez 49 kWh-s akkumulátor jár, míg a két erősebb kivitelhez 61 kWh-s. A korrekt teljesítmény mellé jelentős tömeg társul: a kétkerékhajtású Urban Cruiser 1,7 tonnát, az összkerekes pedig 1,9 tonnát nyom.
