Amíg vársz ez is érdekelhet:
A SEAT Leon és a Ford Focus vezetése élvezetesebb, de a belépőszintű i30 is élénknek és meglepően kellemesnek érződik, főként a könnyű, háromhengeres turbós benzinmotornak köszönhetően. Ettől eltekintve az i30 egy kényelmes utazóautó, amely elég jó futóművel rendelkezik ahhoz, hogy kisimítsa az út egyenetlenségeit, és nyugodt utazást biztosítson az utasoknak.
A hátránya, hogy dinamikusan nem túl izgalmas. Bár a tapadás megfelelő, ezt a kormányzásból alig lehet érezni. A Hyundai elhagyta a korábban kevéssé hatékony FlexSteer kormányszervó rendszert, de a kormány így is élettelennek tűnik: mindig ugyanolyan nehéz, függetlenül a sebességtől vagy a kormányzási szögtől. Emiatt a kormány érzéketlennek hat, bár a viszonylag jó hatfokozatú kézi váltó némileg javít a vezetési élményen. Ezen felül az i30 kényelmes utazóautó, amely megfelelő kerékirányítással rendelkezik ahhoz, hogy a legtöbb úthibát kisimítsa, és nyugodt utazást biztosítson az utasok számára. Hátránya azonban, hogy a Hyundai dinamikailag nem túl izgalmas. Bár elegendő tapadással rendelkezik, ezt a kormányzásból aligha érezni. A Hyundai ugyan elhagyta a többnyire hatástalan FlexSteer rásegítő rendszert, a kormány még mindig élettelennek hat, állandó ellenállással, függetlenül a sebességtől vagy a bekormányzott szögtől. A kormány emiatt tompának érződik, bár a viszonylag pontos hatfokozatú kézi váltó valamelyest javítja a vezetési élményt.
