Amíg vársz ez is érdekelhet:
Mivel mindkét motor ugyanakkora nyomatékkal rendelkezik (1 500 fordulat/percnél), alacsony fordulatszámon hasonlóan dinamikusnak érződnek, és nem kell magas fordulatszámra pörgetni őket ahhoz, hogy megfelelő teljesítményt nyújtsanak. A végsebesség 180–185 km/h között van, attól függően, melyik modellt választod.
A 48 voltos enyhe hibrid rendszer bonyolultnak hangzik, de lehet, hogy észre sem veszed a különbséget egy ilyen rendszerrel nem rendelkező autóhoz képest. Teljesen észrevétlenül működik, és lassításkor – amikor egyébként az energia veszendőbe menne – visszatölt egy speciális akkumulátort. Ezután ezt az energiát egy indító-generátor motor segítségével juttatja vissza a hajtásláncba, javítva ezzel a hatékonyságot.
A Hyundai Bayon fenntartása olcsó lehet, mivel az egyetlen elérhető motor egy takarékos, 1,0 literes, mild-hibrid benzines erőforrás, amely 99 vagy 118 lóerős változatban érhető el. A mild-hibrid rendszer egy 48 voltos, 1,56 kWh kapacitású akkumulátort használ egy indítógenerátorral együtt. Ez a rendszer fékezéskor visszanyeri az energiát a kerekekből, és azt a motor kisegítésére használja fel, főként a hatékonyság javítása érdekében. Ez nem hasonlítható egy teljes értékű vagy plug-in hibridhez – vezetés közben teljesen olyan érzést nyújt, mint egy hagyományos, nem hibrid autó. Jó tudni, hogy modern technológia dolgozik a háttérben a lehető legnagyobb hatékonyság érdekében.
