Amíg vársz ez is érdekelhet:
A sportosabb i10 N Line már több vezetési élményt kínál, hiszen módosított futóművet és kormányzást kapott, valamint egy erősebb, turbós motort. A kormány épp annyira nehéz, hogy kanyarokban sportosabb érzést nyújtson, de még mindig elég könnyű ahhoz, hogy a lassú manőverek se jelentsenek gondot. Az i10 kis mérete ráadásul gyors irányváltásokat is lehetővé tesz, ami kifejezetten fordulékonnyá teszi.
Az N Line feszesebb futóműve élénk karaktert kölcsönöz az autónak, különösen sima aszfalton, vidéki utakon kanyarogva érezhető ez a dinamizmus. Viszont rosszabb minőségű utakon már elég rázós az utazás, és ez a hátsó üléseken ülők számára a legkellemetlenebb – mivel közvetlenül a hátsó tengely fölé kerültek, az utasaink panaszkodtak is, hogy minden bukkanót és kátyút éreztek az úton.
A városi kisautók esetében a nyers teljesítmény ritkán számít elsődleges szempontnak, és a Hyundai i10 sokkal inkább a városi forgalomban érzi jól magát. A belépő szintű, 1,0 literes, háromhengeres benzinmotor mindössze 66 lóerőt és 96 Nm nyomatékot kínál. Ez a motor nem igazán szeret magas fordulatszámon dolgozni, emiatt az i10 nem érződik olyan élénknek, mint néhány dinamikusabb riválisa – ugyanakkor a középtartományban elfogadható rugalmasságot nyújt.
