Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az 5008 Hybrid a 31%-os Benefit-in-Kind (BiK) adósávba esik, míg az 5008 Plug-in Hybrid mindössze 8%-os BiK-kulccsal adózik, köszönhetően az alacsony, akár 18 g/km-es CO₂-kibocsátásnak és az elektromos hatótávolságnak. Természetesen a cégautó-használók számára a tisztán elektromos E-5008 lehet a legvonzóbb, amely – akárcsak minden más elektromos autó – jelenleg csupán 2%-os BiK-adókulccsal rendelkezik.
Ezzel szemben a teljesen elektromos Peugeot E-5008 még jobban tartja az értékét, várhatóan 53–55% között, így hosszú távon is jó befektetésnek bizonyulhat az elektromos kivitel a hibrid és plug-in hibrid változatokkal szemben.
Fontos azonban megjegyezni, hogy mivel a legtöbb 5008 modell listaára meghaladja a 40 000 fontot, az úgynevezett „luxusautó-adóként” is ismert drágább autókra vonatkozó pótdíjat is meg kell fizetni. Ez azt jelenti, hogy a második évben esedékes adófizetéstől kezdve egészen az autó hatéves koráig a normál éves gépjárműadó (VED) fölött további díjat kell fizetni.
