Amíg vársz ez is érdekelhet:
A fiatalabb vásárlókat célzó Volvo C30-at a gyártó négyüléses sportkupéként jellemzi, valójában azonban ez a vagány háromajtós ferdehátú inkább alternatívája a már jól ismert prémium kompakt modelleknek, mint például a BMW 1-es sorozatnak vagy az Audi A3-nak. A modell 2006-ban jelent meg a szalonokban, majd 2010-ben ráncfelvarráson esett át, amely során hátranyúló fényszórókat és élesebb, modernebb orrkialakítást kapott. A Volvo a 2012-ben bevezetett, praktikusabb V40 megjelenése után jelentősen lecsökkentette a C30 kínálatát, és a modell forgalmazása hamarosan teljesen megszűnik. Ez azt jelenti, hogy jelenleg már csak két felszereltségi szint – SE Lux és R-Design – közül lehet választani, valamint kétféle motor érhető el: a hatfokozatú kézi váltóval szerelt, takarékos 1,6 literes D2 dízelmotor és a 2,0 literes, 143 lóerős benzines, ötsebességes váltóval.
A legjobb választás a C30 D2 DRIVe (115 LE) SE stop-start változat.
A korábban széles motorválasztékot mára két opcióra szűkítették: az 1,6 literes, 113 lóerős D2 dízelmotorra és a 2,0 literes, 143 lóerős benzinesre, amely 185 Nm nyomatékot kínál. Annak ellenére, hogy a C30 sportos megjelenésű, vezetési élményben nem veszi fel a versenyt a BMW 1-es sorozat, a Renault Megane Coupe vagy az Audi A3 által nyújtott dinamizmussal. Nem kimagasló a tapadás vagy a karosszériamozgások kontrollálása, és a kormányzás is visszajelzésekben szegény. Ugyanakkor a kezelhetősége korrekt, és a R-Design kivételével az összes változat kényelmes rugózást kínál.
A leginkább gazdaságos változat a D2, amely hivatalosan 4,3 literes fogyasztással (65,7 mpg) és 114 g/km CO₂-kibocsátással rendelkezik. Ezek az értékek elmaradnak a korábbi DRIVe modell adataitól, amely stop-start rendszerrel, alacsony légellenállású karosszériaelemekkel és eco abroncsokkal 3,6 literes fogyasztást (78,5 mpg) és 94 g/km-es emissziót tudott. Ezek azonban jóval drágább modellek voltak, így az új D2 kedvezőbb alternatívát jelent a költségtudatos vásárlóknak. A 2,0 literes benzines verzió fenntartása drágább, mivel átlagosan 7,6 litert fogyaszt (37,2 mpg) és 177 g/km-es szén-dioxid-kibocsátással rendelkezik. A magánvásárlók számára csalódást okozhat, hogy az autó értéktartása gyenge, a maradványértékek jellemzően nem érik el a 40 százalékot, ami elmarad a prémium riválisoktól. A Volvo viszont kínál rögzített árú szervizcsomagokat két, három, négy vagy öt évre, előre vagy havi részletekben fizethető konstrukcióban.
