Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Mazda 3 MPS-nek szórakoztató autónak kellene lennie vezetés szempontjából, de végső soron csalódást kelt. Az alapmodell kanyarban kifejezetten élvezetes, ám a 256 lóerős, 2,3 literes turbós benzinmotor túl erős az első kerekekhez képest, ami komoly kormányrángatást (torque steer) eredményez, ráadásul a feszes felfüggesztés miatt a kanyarvétel is nyugtalan. Ez a kemény hangolás nyugodt tempónál is rontja a menetkomfortot, így hosszabb utak során rendkívül fárasztó lehet az autó vezetése.
Árát tekintve a Mazda 3 MPS versenyképes, ugyanis körülbelül 2000 fonttal olcsóbb, mint a Renaultsport Megane, a VW Golf GTI vagy a SEAT Leon Cupra R. Emellett gazdag alapfelszereltséget kínál, amely tartalmaz például navigációs rendszert, Bose hangrendszert, hátsó parkolószenzorokat, részben bőr, fűthető üléseket és még sok mást. Az erős turbós benzinmotor viszont magas üzemeltetési költségeket eredményez, amelyeken a 2012-es enyhe modellfrissítés csak csekély mértékben javított. A 30,1 mpg (kb. 7,8 l/100 km) fogyasztás és a 219 g/km CO2-kibocsátás elmarad a GTI és a Renaultsport értékeitől, míg az erősebb Vauxhall Astra VXR még ezeket is felülmúlja hatékonyságban.
A Mazda 3 alapváltozata is elegáns megjelenésű, a 3 MPS pedig néhány módosítással agresszívebb külsőt kapott. Az átszabott első lökhárító széles légbeömlőt kapott, a motorháztetőn elhelyezett nyílás pedig a turbó intercoolerét látja el friss levegővel. Hátul egy méretes légterelő található a hátsó ablak fölött, valamint két kipufogóvég és 18 colos könnyűfém felnik utalnak a sportos teljesítményre. Az utastérben részben bőr, fűthető sportülések jelentik a legnagyobb eltérést az alapmodellhez képest, de egyébként a műszerfal ugyanaz a kissé zsúfolt kialakítású, rengeteg gombbal, különösen a kormánykeréken.
