Amíg vársz ez is érdekelhet:
A KGM alacsony eladási számai miatt nem kell foglalkoznia a zéró kibocsátású járművekre vonatkozó előírásokkal és az elektromosautó-értékesítési célokkal, így az Actyon esetében egyetlen, tisztán benzines hajtásláncnál maradt: egy turbófeltöltéses, 1,5 literes, 161 lóerős négyhengeres motort párosított egy hatfokozatú automata váltóval. Semmiféle hibrid vagy elektromos megoldás nincs itt. Ez a fogyasztási adatokból is egyértelmű: az Actyon hivatalosan 7,1 literes átlagfogyasztást (33,1 mpg) produkál, ami jócskán elmarad a legjobb benzines SUV-któl.
Egy 1580 kg saját tömegű autóhoz képest a 161 lóerő korrekt teljesítményt nyújt, hogy mozgásban tartsa az Actyont, bár a 0–100 km/órás gyorsulás több mint 10 másodperce azt mutatja, hogy inkább visszafogott, mintsem dinamikus. Gyorsításkor van némi zaj, de a váltó finoman kapcsol, és nagyobb sebességnél kellemesen suhan, csak némi szélzaj hallatszik. A rugózás sokkal nyugodtabb, mint rosszabb útfelületeken.
