Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 168 lóerős változat 0-62 mph-ra (0-100 km/h) 8,5 másodperc alatt gyorsul, ami a legtöbb ember számára elég gyorsnak bizonyul, míg az extra 57 lóerővel rendelkező erősebb (és a nagyobb akkumulátornak köszönhetően nehezebb) modell 7,5 másodperc alatt éri el ugyanezt a sebességet. A négykerékhajtású 321 lóerős verzió 5,3 másodperc alatt gyorsul 0-62 mph-ra. Az Ioniq 5 minden verziója 114 mph (183 km/h) végsebességgel rendelkezik, amelyet elektronikus vezérlés korlátoz.
A lágyabb lengéscsillapítók javították az Ioniq 5 utazási kényelmét az előző modellhez képest, de amikor összehasonlítottuk a frissített Hyundai-t a Model Y-al és az Q4 e-tronnal, észrevettük, hogy a Hyundai kissé rideg érzést ad, amikor a keményebb ütésekkel kell megbirkóznia. Ez leginkább a kormányoszlopban jelentkező rázkódásban volt érzékelhető, amit a másik két autóban nem tapasztaltunk, annak ellenére, hogy a Hyundai különösen erre a területre koncentrált a frissítés során. Ez a „rideg” érzés nem feltétlenül elviselhetetlen, de ha valaki kifejezetten komfortos, sima utazásra vágyik, akkor az Ioniq 5 nem biztos, hogy minden helyzetben az ideális választás. Ugyanakkor az erősebb és fejlettebb lengéscsillapító rendszerek általában javítanak a menetkomforton, és más típusú úthibák esetén a Hyundai sokkal jobb kezelhetőséget biztosít.
