Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Renault E-Tech hibrid rendszerének egyedi működése miatt az Austral az egyik legfurcsább autó, amellyel állórajtos gyorsulást lehet végezni. Mivel nincs benne kuplung vagy nyomatékváltó, ami csúsztatható lenne, az autó mindig kizárólag az elektromos motorral indul el, miközben a belső égésű motor alapjáraton, üresben van. Mivel az elektromos motor mindössze 67 lóerős, és ennek kell megmozdítania az 1696 kilogrammos SUV-ot, az Austral kissé lassan rugaszkodik el.
Körülbelül 20 km/h-nál a benzinmotor már el tud pörögni annyira, hogy alapjáraton is működhessen, így innentől már besegíthet a hajtásba. Ez körülbelül 70 km/h-ig tart, amikor váltani kell. Mivel a váltó nem szinkronizált, az integrált indítógenerátornak pontosan kell beállítania a motor fordulatszámát az áttételváltáshoz – ez körülbelül fél másodpercig tart, ezalatt ismét csak az elektromos motornak kell elvégeznie minden hajtást, és az autó gyorsulása érezhetően csökken.
Ezután az autó ismét lendületesen gyorsul egészen körülbelül 120 km/h-ig, amikor újabb váltásra van szükség, és ekkor körülbelül 1,5 másodperces, érezhető gyorsuláscsökkenés tapasztalható. Úgy tűnik, hogy 174 km/h-nál vált felső fokozatba (egy fokozatot kihagy maximális gyorsítás során), és ekkor az autó kissé le is lassul, mivel az elektromos motor önmagában nem képes tartani ezt a tempót. Ezután még rövid ideig újra gyorsul, míg eléri a 179 km/h-s végsebesség-korlátozót.
