Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az Evoque világszerte több mint 800 000 eladott példánnyal büszkélkedhetett, mielőtt a Jaguar Land Rover 2018-ban bemutatta a második generációs modellt, és számos első generációs autó különböző életkorú, futásteljesítményű és árú példányai kerültek a használt autók hirdetései közé.
A divatot kedvelő vásárlók valószínűleg meg lesznek csábítva ezzel az olcsóbb Range Rover baby modellel. Ha olcsón szeretnél egyet, valószínűleg dízelt kapsz, mert ezek dominálnak a használt autós oldalakon.
A 2.2 literes dízel két teljesítményváltozatban volt elérhető, de míg az elöl hajtott eD4 és a négykerék-hajtású TD4 csak 147 lóerőt adtak le, nem annyira unalmasak, mint amire számítanál a 187 lóerős SD4-hez képest, amely alapból négykerék-hajtással érkezett.
Az SD4 szélesebb képességskálával rendelkezik, és jobb a közúton és a terepen is: a négykerék-hajtás jól jöhet, ha a gyerekeket egy sáros focipályára kell elvinni, de napi közlekedéshez az eD4 is elegendő.
Még a 40 lóerővel erősebb SD4 is csak akkor érzi magát sokkal gyorsabbnak, amikor előzni kell, vagy hegynek felfelé hajtasz, de ugyanakkor körülbelül ugyanolyan gazdaságos, mint az alacsonyabb teljesítményű eD4.
A benzines zászlót a 237 lóerős turbófeltöltős Si4 lengeti, amely sima, de meglehetősen szomjas. Ha sok kilométert tervezel, inkább az egyik dízelmotor lesz a jobb választás.
Célszerűbb egy 2014 utáni Evoque-ot keresni, mert ekkor már az újabb, simább és gazdaságosabb ZF kilenctengelyes automata váltóval érkezik.
Sima, mint a korábbi hatfokozatú váltó, és mivel alacsony első fokozattal rendelkezik, sokkal kifinomultabb, amikor vontatsz vagy terepen közlekedsz.
