Amíg vársz ez is érdekelhet:
Jelenleg csak egyetlen motorváltozat szerepel a kínálatban, és a rendelkezésre álló információk alapján ez egyelőre így is marad. A 2,8 literes, négyhengeres dízelmotor ugyan nem újdonság, de néhány fontos fejlesztést kapott: kisebb tehetetlenségű turbófeltöltőt szereltek rá, valamint vízhűtéses lett az intercoolere is. A turbó gyorsabb felpörgése hozzájárul a motor lineárisabb teljesítményleadásához. A 2,8-as dízelmotor 204 lóerőt és 500 Nm nyomatékot biztosít, amelyet egy nyolcfokozatú automata váltó továbbít a kerekek felé. Teljes értékű hibrid hajtásról egyelőre nem esett szó, de később várható egy 48 voltos, enyhe hibrid rendszerrel ellátott változat. A vontatási kapacitás minden kivitel esetében 3,5 tonna marad.
Érdekes műszaki megoldást alkalmaznak az első stabilizátorok esetében is: két stabilizátorrudat építettek be, amelyek normál körülmények között összekapcsolva, egy egységként működnek. Szükség esetén azonban szétválaszthatók, ami lehetővé teszi, hogy terepen a két első kerék szabadabban mozogjon egymáshoz képest. Ezzel az elrendezéssel akár öt centiméterrel is megnövelhető a rugóút. A rendszer nem működik automatikusan, a vezető maga döntheti el, mikor kívánja szétkapcsolni a stabilizátorokat.
