Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 2 literes összkerekes változat tényleg egy érdekes egyensúlyt képvisel a dinamikus vezethetőség és a komfort között. Az, hogy a C-HR határozottan veszi a tempót, jól viseli a kanyarokat, és nem hagyja el az előzési helyzeteket, jól mutatja, hogy a Toyota nemcsak a stílusra és technológiára koncentrált, hanem arra is, hogy az autó tényleg élvezhető legyen a mindennapi használatban is. A kormányon érezhető visszajelzések gyengülése, amit említesz, valóban egyre inkább jellemző a modern, agyonvillanyszervós autókra, de legalább a stabilitás és a tapadás nem hagy cserben.
A futómű teljesítménye is jól sikerült, hiszen a fekvőrendőrök és a közepes úthibák kezelését kényelmesen megoldja, és mindeközben még az új, könnyebb karosszéria is hozzátesz ahhoz, hogy az autó mozgékonyabbá váljon. A 70 kilogrammos fogyás nem tűnik soknak, de az autó agilitására és vezetési élményére nagy hatással lehet, főleg, ha a C-HR tömege most 1420 kg körül van, ami a méretéhez és kategóriájához képest nem túl sok. Az ilyen apró változtatások összességében hozzák meg azt a finom hangolást, ami miatt az autó vezetése könnyedebb és élvezetesebb lesz a hétköznapi forgalomban.
