Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Toyota 201 lóerős, nagy lökettérfogatú motorja impozáns, főleg a 500 Nm-es csúcsnyomatékkal. Ugyanakkor az Isuzu sem marad szégyenben a maga 1,9 literes, persely nélküli blokkjával, grafitbevonatú dugattyúival és változó geometriájú turbójával, amely 163 lóerőt és 360 Nm nyomatékot tud. Bár ez jóval kevesebb, mint amit a Toyota kínál, a szimplakabinos, manuális váltós D-Max nettó tízmillió forint alatti indulóárával komoly alternatíva lehet.
Ha a képbe beleszámítjuk, hogy a Hilux már nettó 12 millió alatt is elérhető duplakabinos kivitelben, míg a hasonló, négyajtós D-Max ára közel nettó 11 millióról indul, akkor az árelőny körülbelül egymillió forint – a részletes felszereltség-összehasonlítás nélkül. A D-Max így több szempontból is fel tud zárkózni a Hilux mellé, még ha papíron kevesebbet is nyújt.
